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说到迈凯伦750S，不得不提到720S这一经典车型，750S就是根据720S这一车型进行升级制造的，所以新款迈凯伦750S看起来与停产的720S相似，但是在动力上750S会比720S更强，车身更轻，而且750S在外观上比720S更具有侵略性。此次的750S共提供了硬顶Coupe和敞篷pider两款种车型。

750S延续了720S的设计语言，前杠将空气引导至重新设计的眼窝，进而将气流送给低温散热器，从而实现冷却中置发动机。经过延展的前部散热器可以提供空气动力学平衡，能够与尺寸增大了20%的主动后尾翼形成联动，在高速行驶时能提供一定的下压力。750S的车尾采用了与P1相仿的中出排气，全新设计的尾部进气格栅和后杠也是极具辨识度。

750S的配备有史以来最轻的10幅锻造轮毂，轮胎采用的是倍耐力的P Zero夏季轮胎。更有P Zero和专注跑赛道的P Zero Trofeo R橡胶胎可以选配，而且轮毂配备的是前19寸后20寸的。

750S Spider具有可伸缩的硬顶（RHT），这个硬顶在每小时50公里的情况下可以在11s内打开。

内饰方面Alcantara内饰是标配，还有两个TechLux和Performance两种座舱规格可选。机舱还有可定制的环境照明。内部依旧保持黑色设计，用户可以选择缝线的颜色，但是需要额外的付费。超轻碳纤维赛车座椅为选配，这个座椅采用创新的双层外壳技术，与传统的碳纤维技术生产的座椅外壳相比减重了30%。在载物空间上，由于电动折叠的车顶需要保留一点空间，敞篷版Spider的后部载货会比硬顶版Coupe更少。

配置方面，配备了悬浮式8英寸中控屏和全新仪表盘、Bowers&Wikins音响系统和Continuum锥形扬声器、360度后视摄像头等，支持Apple CarPlay、气候显示等功能。值得注意的是，750S的方向盘是没有按钮的，模式的选择和其它驾驶控制都集中在迎面向驾驶员的中央仪表盘区域上，从750S的方向盘上还原出了一个最纯粹的方向盘和驾驶乐趣。

性能自然是这种超跑的一大卖点，迈凯伦750S继续搭载4.0L双涡轮增压V8发动机，匹配七速双离合变速器，但是最大功率提升至751马力（552kW），扭矩为800N·m，极限速度在320km/h。底盘方面，750S配备了全新的Proactive Chassis Control III主动底盘控制系统，可以让前悬挂变软3%，将后悬挂的硬度提高4%，前轴底盘抬升系统可在4秒内提高车身高度，750S比720S快了6秒，减轻车身侧倾还不改变乘坐质量，舒适感大大的提高，而且通过性也提高了不少。

法拉利 812 Superfast

指导价：485.90-540.80万

阿斯顿·马丁DBS

指导价：400.80-410.80万

兰博基尼 Huracan

指导价：254.00-390.00万

2024款迈凯伦750S硬顶版起售价为331740美元，敞篷版起售价为352740美元。据外媒报道称，这款750S在知道成为720S替代品的名称之前，迈凯伦美洲地区总裁尼古拉斯·布朗（Nicolas Brown）说这款750S在成为720S替代品之前就已经售罄“到2024年”了。总而言之，这款750S算得上是720S的完善版本，你觉得这款升级版的怎么样呢？