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1300万的迈凯伦塞纳,停港口吃灰3年,网友:车衣都不配有

2023-05-05 15:53:14 276

摘要:在天津港,等着国六手续报关的豪车有一大片,由于国五不能再报关,国六手续又很难下来,所以很多车只能在保税区港口仓库落灰等着,这台全球限量500台,内地配额21台,起售价100万美元,国内落地超过1300万的迈凯伦塞纳就是其中之一,停在港口已经...

在天津港,等着国六手续报关的豪车有一大片,由于国五不能再报关,国六手续又很难下来,所以很多车只能在保税区港口仓库落灰等着,这台全球限量500台,内地配额21台,起售价100万美元,国内落地超过1300万的迈凯伦塞纳就是其中之一,停在港口已经3年,连一个车衣都没有,全车都是灰尘。

停在港口的平行进口车,除了要拿到国六3C证书之外,还需要完成国六环保信息公开才能报关,要做到这一点,必须要进行OBD验证(车载自动诊断系统),这种验证需要车子的生产厂家提供原厂OBD文件,但OBD验证相关信息又是厂家的机密。而平行进口车商并不是授权经销商,所以车企缺乏提供相关信息的意愿,这才让大量平行进口车因OBD验证问题不能报关。

当迈凯伦塞纳还在车库吃灰的时候,迈凯伦已经推出了第三款Ultimate Series终极系列跑车——Speedtail,前两款分别是迈凯伦P1和迈凯伦塞纳。塞纳有着超强的赛道性能, 账面上的数据是800马力和800扭矩,能产生800公斤的下压力,整备质量1.198吨,百公里加速2.8秒,也没有车主开着它在赛道上进行过刷圈。

迈凯伦塞纳有欧规和美规的分别,内地的都是欧规的,区别哪个规格只要看后面的排气管,三出的是欧规,美规的是两出。塞纳的排气管都是钛合金和铬镍铁合金打造的,轮毂也是合金材质。底部有巨大的双层扩散器,材质是一体式碳纤维,可以让车底的气流加速导出,让车辆有更强的抓地力。

车内座椅被座套包了起来,塞纳用的是迈凯伦的第三代碳纤维单体壳座舱,车内设计简单,车内不是碳纤维就是Alcantara的材质。和法拉利,兰博基尼不同,塞纳的方向盘上没有任何按键,只为了让驾驶者认真开车。座椅是碳纤维的,重量只有8公斤,包裹性很好,但没有舒适性。

塞纳搭载代号M840TR的4.0T V8双涡轮增压引擎,这也是迈凯伦最强的公路汽车发动机。另外,它的活塞,凸轮轴等等都进行了专属定制。迈凯伦还在塞纳的基础上,推出了全碳纤维版本的车型,也就是特别定制中心MSO打造的,车身都是碳纤维,连轮毂也是,也就是说普通版的塞纳还不算终极赛道车型,但属于终极系列。

迈凯伦塞纳在英国迈凯伦中心生产和手工组装,英国的起步价格是75万英镑,限量500台,早已经售罄,至于这台落灰的塞纳最后会落户哪里就未知了,千万级的超跑能够看一看就已经饱眼福了。

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