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全球限量75台,迈凯伦Senna GTR究竟有多强?

2023-05-05 17:23:58 36

摘要:记者 | 高迪编辑 | 对于迈凯伦而言,围场内外有着截然不同的处境,通过联手迈凯伦重返F1赛场的本田似乎也难逃垫底的骂名。但回过头来看,在民用车领域迈凯伦可谓是赚得盆满钵满。继720S、Senna和600LT等猛将推出之后,旗舰车型F1的继...

记者 | 高迪

编辑 |

对于迈凯伦而言,围场内外有着截然不同的处境,通过联手迈凯伦重返F1赛场的本田似乎也难逃垫底的骂名。但回过头来看,在民用车领域迈凯伦可谓是赚得盆满钵满。继720S、Senna和600LT等猛将推出之后,旗舰车型F1的继任者代号“BP23”的全新三座终极超跑也正在紧锣密鼓的研发之中。

用一句话来形容当下的迈凯伦,绝对是“赛场失意,街道得意。”在这样的大背景下,迈凯伦又推出了Senna GTR。

这同样是Senna车型的终极版,新车限量75台,将根据客户订单在英国沃金的迈凯轮生产中心建造,起售价110万英镑(折合人民币约967.73万元),首批用户已于去年9月提车。

Senna GTR是继F1 GTR和P1 GTR之后,迈凯伦推出的第三款GTR车型。对于跑车专业户的迈凯伦来说,绝对不会轻易打出“GTR”这张牌,由此可以想象Senna GTR是怎样的一个狠角色了。

从车型定位上看,Senna GTR属于GT赛车,唯一能去的地方就是赛道,与法拉利的FXX计划一样,它并不能合法上路,也正是如此才能够吸引买家们的兴趣。

这款车采用了赛道涂装,并拥有极其夸张的空气动力学套件,在前唇,侧身位置增加了更加宽大的扰流部件。硕大的尾翼以及导流板相当的唬人,而能提供的下压力高达1000kg,相比普通版本其阻力也下降了15%。

据官方介绍,该车的净车重仅为1187kg,内部舍弃了安全气囊和信息娱乐系统,仅配备了灭火器和机载摄像系统。当然,该车的内饰是以单人布局为标准,但可以根据客户的需求选装成双座版。至于底盘调节、轮胎规格以及排气系统都进行了深度优化。

设计灵感来自F1的双层尾翼的下方的六角形疑似就是排气管,这可不是简单的为了帅,由于F1赛车的尾翼具有热吹效应(利用排气管稍微倾斜向上的角度,将尾气吹到下层尾翼,以提升尾翼的空力效应),或许Senna GTR上的这套大尾翼也具备这样的效应。

Senna GTR的空力套件除了浮夸,还有一大特点,就是多处车身部件可实现快拆,这样可以快速应对赛道中的轻微碰撞,与F1赛车一样,进站直接置换,然后继续比赛。由此可见,空气动力学对于这台车的重要性,为了在赛道上始终获得良好的下压力,这台车基本动用了F1级别的性能设计。

对于75位富豪买家,迈凯伦也很人性化的为这台车配备了许多电子辅助技术,例如防抱死制动,牵引力控制和动态电子稳定控制。毕竟如此大马力的一台赛车需要世界级的驾控能力,此外,它还具有维修通道速度控制功能,监测轮胎压力和轮胎温度的系统,刹车片磨损传感器以及制动盘擦拭技术和防撞雷达,目的就是让这样的稀世珍品能够尽量完好的被保存下去。

Senna GTR依旧搭载了那台4.0T V8双涡轮增压发动机,其最大功率为607kW(825PS)(额外增加输出25PS),峰值扭矩为800N·m。但作为终极版本,更轻的GTR版本可以不费力的打破基础版2.8秒破百、6.8秒破两百和极速340km/h的参数。

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