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冠以车神之名?!外媒抢先试驾迈凯伦Senna

2023-05-05 17:43:15 42

摘要:在今年北京车展上最吸引人眼球的超跑当属是迈凯伦Senna了。这台迈凯伦最新的性能旗舰与车神塞纳同名,而且全世界只有500人能拥有它。埃尔顿·塞纳曾在80年代的F1赛场中叱咤风云,为迈凯伦车队立下了赫赫战功。下面,就让我们跟随外媒的试驾报告,...

在今年北京车展上最吸引人眼球的超跑当属是迈凯伦Senna了。这台迈凯伦最新的性能旗舰与车神塞纳同名,而且全世界只有500人能拥有它。埃尔顿·塞纳曾在80年代的F1赛场中叱咤风云,为迈凯伦车队立下了赫赫战功。下面,就让我们跟随外媒的试驾报告,看看迈凯伦Senna是否能配得上“车神”的名号。

迈凯伦Senna在外形上展现了满满的赛道风格。黑色碳纤维材料无处不在,车身上多处孔洞是空气动力学设计的结果。车门上大块的面积被透明玻璃占据,这让人想到DTM、WRC等赛车的经典造型。巨大夸张的尾翼下方,是Senna的排气管。前部尖锐的扰流板几乎就要贴到地面,车尾的扩散器采用了双层设计,所有这些都是为了最大限度地发挥性能与速度。

迈凯伦Senna没有传统意义上的仪表盘,转速、档位等信息都会以数字的形式显示在方向盘之后的狭长屏幕上,就如同一辆真正的F1赛车。驾驶员视力所及的地方都覆盖着碳纤维,就连座椅也是如此,又薄又硬的赛车座椅坐上去并不舒适,但是它可以将驾驶员牢牢地包裹起来。尽管座椅的位置已经足够低矮,驾驶员的头部还是几乎顶到车顶。

当然试驾的重点还是这台野兽的性能表现,为此迈凯伦将它带到了埃尔顿·塞纳曾经拿到过冠军的地方——英国银石赛车场。与为了适应日常驾驶略微收敛野性的P1车型相比,Senna完全是为了赛道而生的。它的刹车踏板比其他的超跑车型更硬,碳陶瓷制动盘需要一段时间的预热才能进入状态。主动悬架的动作很轻微,因此迈凯伦Senna的动作忠实地反映了驾驶者的意图。

在弯道中,这辆超跑的车尾十分活跃,转向过度比较明显。如果入弯时制动的时机过早,它会激烈地抖动以示抗议,电子稳定控制系统会很晚才介入。但是如果驾驶员充分信任制动系统,采用更激进的方式,用更快的速度过弯,迈凯伦Senna会展示出色的稳定性,顺滑地通过每个弯角。这自然会吸引人越开越快。

除了极限深不可测的底盘,这辆超跑的强大性能还得益于源自F1的空气动力学设计。当速度达到250公里/小时的时候,相当于800公斤重量的下压力会作用在车身上,继而得到巨大的抓地力。即使是在高速过弯的状态下,Senna的侧倾也难以察觉。从后视镜中,驾驶员可以看到行驶过程中尾翼下方的连杆机构不断运动,以调整尾翼的俯仰角。

迈凯伦Senna拥有4.0升双涡轮增压V8发动机,能够输出789马力的功率和800牛米的扭矩。这些数据比保时捷和法拉利的旗舰车型略低,但是Senna的车重不足1200公斤,因此它只需要2.6秒就能加速到100公里/小时。它并没有采用迈凯伦前任旗舰车型P1上的混合动力系统,所以驾驶员可以听到原汁原味的内燃机轰鸣,加速时Senna的声音是低沉的嗡嗡声。

车叔总结:迈凯伦真的是一个非常个性化的品牌,在电动或者混动超跑越来越流行的今天,他们推出了Senna这样一款纯粹关注性能表现的旗舰跑车。Senna在中国的配额只有十几台,如果富豪们不把它带到赛车场上,那就太暴殄天物了,毕竟迈凯伦Senna借用了车神塞纳的名号,它也完全配得上这个显赫的姓氏。

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