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文：懂车帝原创 许博

[懂车帝原创 产品] 10月9日，迈凯伦旗下全新超跑车型——迈凯伦Artura正式上市，新车仅推出1款配置车型，官方指导价为238万元。新车是迈凯伦轻量化碳纤维架构（MCLA）打造的全新超跑产品，也是迈凯伦首款搭载V6发动机的插电式混合动力车型。

迈凯伦Artura

迈凯伦Artura所采用的轻量化车身

Artura是首款采用全新迈凯伦轻量化碳纤维架构（MCLA）的车型，新架构针对混动车型进行了优化，并加入了电动加热通风空调等特性，同时优化了车内电气结构布局，缩短了线缆长度，帮助车身干重保持在1398公斤，与迈凯伦同级别的燃油跑车不相上下。

新车依然保持着迈凯伦的家族式风格

外观方面，新车依然保持着迈凯伦的家族式风格，前脸造型十分凶狠。从车身上的造型、侧通风口的设计以及大量的空力套件可以看出，该车采用了高效的空气动力学设计。此外，陶瓷碳纤维刹车盘、两侧蝴蝶门等组件也都让它更加个性。

车顶线条在车身中央位置开始急剧下滑

车顶线条在车身中央位置开始急剧下滑，营造出了极具流线感的车身轮廓，其造型也是传承了迈凯伦经典的座舱设计。新车侧面中后部分也布有进气口，进气口前面的线条颇为圆润，而下方的裙线则又回归了棱角分明的风格，整体看上去非常富有层次感。

新车的尾灯造型也能看到迈凯伦GT的影子

车尾部分，新车的尾灯造型可以看到一些迈凯伦GT的影子，配合尾灯上方的扰流板轮廓，营造出了极具个性感的高辨识度。此外，车尾采用了大面积镂空设计，进一步提升了车辆的散热性能。新车采用高位中置共两出的排气布局，同时还采用了大尺寸的尾部扩散器，在给人以更具运动感的视觉效果的同时，也在一定程度上为车尾提供了高速行驶时更好的稳定性。

虽然是超跑车型，但内饰在保持着简约设计风格的同时也搭载了大尺寸的中控屏

内饰部分，Artura 带来了兼具轻量化和舒适支撑的Clubsport座椅，并在仪表盘附近采用了类似怀挡的旋钮式换挡设计。新一代的迈凯伦信息娱乐系统，中控屏幕提升到了8英寸，支持通过Apple CarPlay和Android Auto进行车机互联，同时也提供迈凯伦专属的应用程序，其中包括迈凯伦赛道遥测系统（MTT）与可变漂移控制系统（VDC）等。

新车配备了兼具轻量化和舒适支撑的Clubsport座椅

电子挡把的位置设计在了全液晶仪表的右上角

中控屏尺寸为8英寸

在驾驶辅助功能越来越普及的当下，Artura也将智能自适应巡航控制系统、车道偏离预警系统、远光灯辅助系统与交通标志识别等列为选装项，并且以上功能均可进行在线升级。

全新的插电式混合动力系统无疑是Artura的最大亮点，由3.0升双涡轮增压V6发动机、电动机与高能电池组构成。系统能提供的最大输出功率680马力，峰值扭矩720牛·米。其中，代号为M630的V6发动机为首次在迈凯伦车型上搭载，这台最大输出功率达到585马力的机器重量仅有160千克，相比于现有的迈凯伦V8发动机减重近1/4。

新车搭载一套有3.0升双涡轮增压V6发动机和一台驱动电机组成的动力总成

据官方资料显示，Artura还采用了尺寸更为紧凑，功率密度更高的轴向磁通电机，能带来95马力和225牛·米的功率和扭矩输出。电机被集成在了变速箱壳体之内，利用电机反转实现倒车，从而取消了倒挡齿轮，让机械结构更为紧凑。Artura 0-100公里/小时加速为3.0秒，0-200公里/小时加速预计在8.3秒，在电子限速的控制下，极速为330公里/小时。

迈凯伦Artura的纯电续航里程为30公里

提供电能的锂离子电池组被放置在了车身后部的碳纤维底板上，同步实现提高车身刚性和优化重量分布的效果。电池组共有5个模组，可用容量为7.4千瓦时，能为Artura带来30公里的纯电续航里程。Artura还首次在后轴上搭载了电子差速器。相比于传统的机械式差速器，电子差速器的反应更迅速，控制更精准，能帮助提升车辆在弯道中的表现。

竞争对手：

虽然市面上在售的超跑车型并不少，但如果把细分市场精准到插电式混合动力车型这一类别的话，同为插混超跑的法拉利296 GTB可以说是迈凯伦Artura的直接竞争对手。

该车同样搭载了V6发动机和驱动电机组成的插混动力系统，发动机最大输出功率为663马力，与之匹配的电动机输出功率为122千瓦，系统综合输出功率为830马力。与动力系统匹配的是一套8速双离合变速箱和电子差速器（E-Diff）。值得一提的是，法拉利296 GTB将于10月11日亮相国内市场，您觉得这两款混动超跑谁会更胜一筹呢？欢迎在评论区留下您的观点。